1. De ynfloed fan hege ambient temperatuer op de skroef lucht compressor yn twa aspekten A: De hegere de temperatuer, de tinner de loft (lykas de lege effisjinsje fan de lucht compressor yn plateau gebieten), resultearret yn in fermindering fan it wurk effisjinsje fan de lucht compressor, dat makket de lucht compressor besteegje mear tiid yn de laden steat en draacht mear loads, resultearret yn lege lucht.De mear waarmte opwekt troch de kompressor, hoe heger de temperatuer fan de loftkompressor moat wêze.B: Yn it algemien, as de loftkompressor is ûntworpen, is d'r in ûntwerp temperatuer foar wurkomjouwing (30-40 graden), en de heechste temperatuer fan 'e loftkompressor dy't wurket by de temperatuer fan' e ûntwerpbedriuwsomjouwing is oer it generaal ticht by de beskermingstemperatuer fan 'e loft compressor.As de loftkompressoromjouwing As de temperatuer heger is as de temperatuer fan 'e ûntwerpbedriuwsomjouwing, sil de temperatuer fan' e loftkompressor ferhege wurde, sadat de loftkompressor sels de ôfsluttemperatuer fan 'e loftkompressor sil oerkomme, wat resulteart yn hege temperatuer fan 'e loftkompressor. .
2. It luchtkompressorsysteem mist oalje It oaljenivo fan 'e oalje- en gasfat kin kontrolearre wurde.Nei de ôfsluting en drukferlies, as de smeeroalje statysk is, moat it oaljenivo wat heger wêze as it mark H (of MAX) mei hege oaljenivo.Tidens de wurking fan 'e apparatuer kin it oaljenivo net leger wêze as de markearring L (of MIX) mei leech oaljenivo.As it wurdt fûn dat de oalje kwantiteit is net genôch of it oalje nivo kin net wurde waarnommen, stopje de masine fuortendaliks en tankje.
3. De oaljestopklep (oalje-ôfsnijklep) wurket net goed. de oalje yn 'e oalje en gas barrel út fierder te spuiten yn' e masine holle en spray út 'e loft ynlaat as de masine wurdt stoppe.As de komponint net ynskeakele is by it laden, sil de haadmotor fluch opwarmje troch gebrek oan oalje, en yn slimme gefallen sil de skroefmontage wurde ferbaarnd.
4. Oaljefilterprobleem A: As it oaljefilter ferstoppe is en it bypass-ventil net iepene wurdt, kin de loftkompressor-oalje de masinekop net berikke, en de haadmotor sil rap opwarmje troch gebrek oan oalje.B: It oaljefilter is ferstoppe en de trochstreaming wurdt lytser.Ien gefal is dat de loftkompressor net hielendal fuorthelle wurdt troch de waarmte.De temperatuer fan 'e loftkompressor nimt stadichoan omheech om in hege temperatuer te foarmjen.It oare gefal is dat de lucht compressor wurdt hege temperatuer neidat de lucht compressor wurdt lossen., om't de ynterne oaljedruk fan 'e loftkompressor heech is as de loftkompressor wurdt laden, kin de loftkompressoroalje trochgean, mar nei't de loftkompressor los is, is de loftkompressor oaljedruk leech, en it is lestich foar de loft compressor oalje om troch de loft compressor oalje filter, en de trochstreaming taryf is te lyts, resultearret yn lucht Press hege temperatuer.
5. It thermyske kontrôleventil (temperatuerkontrôleventil) wurket net De thermyske kontrôleventil is ynstalleare foar de oaljekoeler, en har funksje is om de útlaattemperatuer fan 'e masinekop boppe it drukdaupunt te hâlden.It wurkprinsipe is dat as de oaljetemperatuer leech is, de tûke fan 'e termyske kontrôleventil iepene wurdt, de haadkring is sletten, en de smeeroalje wurdt direkt yn' e masinekop spuite sûnder de koeler;as de temperatuer boppe 40 ° C komt, wurdt de termyske kontrôleklep stadichoan sluten.De oalje streamt tagelyk troch de koeler en de tûke;as de temperatuer boppe 80 ° C komt, is it fentyl folslein sluten, en alle smeeroalje giet troch de koeler en komt dan yn 'e masinekop om de smeeroalje yn' e grutste mjitte te koelen.As de termyske kontrôle klep mislearret, kin de smeerolie direkt yn 'e masinekop komme sûnder troch de koeler te gean, sadat de oaljetemperatuer net kin wurde ferlege, wat resulteart yn oververhitting.De wichtichste reden foar syn mislearjen is dat de elastyske koeffizient fan 'e twa waarmtegefoelige boarnen op' e spool feroaret nei wurgens, en kin net normaal wurkje mei temperatuerwizigingen;de twadde is dat it fentyl lichem wurdt droegen, de spool is fêst of de aksje is net yn plak en kin net sluten normaal..Kin wurde reparearre of ferfongen as passend.
6. Kontrolearje oft de brânstof folume regulator is normaal, en fergrutsje de brânstof ynjeksje folume as it nedich is De brânstof ynjeksje folume is oanpast as de apparatuer ferlit it fabryk, en it moat net feroare wurde ûnder normale omstannichheden.
7. De motoroalje hat de tsjinsttiid oergien en de oalje is fersmiten De fluiditeit fan 'e motoroalje wurdt min, en de prestaasjes fan' e waarmtewikseling fermindert.As gefolch kin de waarmte fan 'e kop fan' e loftkompressor net folslein fuorthelle wurde, wat resulteart yn hege temperatuer fan 'e loftkompressor.
8. Kontrolearje oft de oaljekoeler normaal wurket.Under normale omstannichheden moat it 5-8 ° C wêze.As it leger is as 5 ° C, kin skaalfergrutting of blokkearing foarkomme, wat de effisjinsje fan 'e waarmtewikseling fan' e koeler beynfloedet en waarmtedissipaasje feroarsaket.Defect, op dit stuit, de waarmte Exchanger kin wurde fuortsmiten en skjinmakke.
9. Kontrolearje oft de temperatuer fan 'e koelwetterynlaat te heech is, oft de wetterdruk en trochstreaming normaal binne, en kontrolearje oft de omjouwingstemperatuer te heech is foar loftgekoelde modellen. , de wetterdruk moat tusken 0,3 en 0,5MPA wêze, en de streamsnelheid moat net minder wêze as 90% fan 'e oantsjutte streamsnelheid.De ambient temperatuer moat net heger wêze as 40 ° C.As de boppesteande easken net foldien wurde kinne, kin it oplost wurde troch it ynstallearjen fan koeltuorren, it ferbetterjen fan binnenventilaasje en it fergrutsjen fan de romte fan 'e masinekeamer.Kontrolearje ek dat de koelfans goed wurkje.As der in flater is, moat it reparearre of ferfongen wurde.10. Ynspeksje fan luchtkuolle ienheid De loftkuolle ienheid kontrolearret benammen oft it ferskil tusken de yn- en útlaat oaljetemperatuer sa'n 10 graden is.As it is minder as dizze wearde, kontrolearje oft de finnen op de radiator oerflak binne smoarch en ferstoppe.As se smoarch binne, skjinje dan it stof op it radiatorflak mei skjinne lucht en kontrolearje de radiatorfinnen.Oft it is corroded.As de corrosie is slim, is it nedich om te beskôgje it ferfangen fan de radiator gearstalling.Oft de ynterne buizen binne smoarch of blokkearre.As der sa'n ferskynsel is, kinne jo de sirkulaasjepomp brûke om in bepaalde hoemannichte soere floeistof te sirkulearjen om it te skjin te meitsjen.Wês der wis fan om omtinken te jaan oan 'e konsintraasje fan' e flüssigens en de syklustiid om te foarkommen De radiator wurdt troch de holte trochstutsen troch de korrosje fan 'e floeibere medisinen.11. Air cooler fan probleem
It probleem fan 'e fan fan' e loftgekoelde masine is dat de fan net draait, de fan wurdt omkeard, en mar ien fan 'e twa fans wurdt ynskeakele.12. Problemen mei it útlaatkanaal ynstalleare troch de klant fan it loftgekoelde model Der binne útlaatkanalen mei te lyts wynflak, te lange útlaatkanalen, te folle bochten yn 'e midden fan' e útlaatkanalen, te lang en in protte bochten yn 'e midden.Is der in exhaust fan ynstallearre, en de trochstreaming fan de exhaust fan is lytser as dy fan de oarspronklike cooling fan fan de lucht compressor?.13. It lêzen fan temperatuersensor is net krekt
Yn 't algemien moatte de lagers fan' e kop fan 'e loftkompressor elke 20.000-24.000 oeren wurde ferfongen, om't de gat en lykwicht fan' e loftkompressor wurde garandearre troch de lagers.As de wear fan 'e lagers ferheget, sil de waarmte opwekke troch de kop fan' e loftkompressor tanimme.Feroarsaakje hege temperatuer fan de lucht compressor.16. Ferkearde spesifikaasje of minne kwaliteit fan smeerolie De smeeroalje fan 'e skroefmasine hat strange easken en kin net ferfongen wurde op wil.De easken yn 'e hantlieding foar apparatuer moatte prevalearje.17. Kontrolearje de lucht filter foar cloggingDe ferstopping fan it luchtfilter sil de lading fan 'e loftkompressor te grut meitsje, en it sil in lange tiid yn in laden steat wêze, wat hege temperatueren feroarsaakje.It kin wurde kontrolearre of ferfongen neffens it alarm sinjaal fan de differinsjaaloperator druk switch.Algemien is it earste probleem feroarsake troch it blokkearjen fan it loftfilter de reduksje fan gasproduksje, en de hege temperatuer fan 'e loftkompressor is de sekundêre prestaasjes.18. Kontrolearje oft de druk te heech is De systeemdruk wurdt algemien ynsteld op it fabryk.As it echt nedich is om oan te passen, moat it basearre wurde op 'e nominearre gasproduksjedruk markearre op it typeplaat fan' e apparatuer.As de oanpassing te heech is, sil it oerverhitting feroarsaakje troch de ferhege lading op 'e masine.Dit is ek deselde reden as de foarige.De hege temperatuer fan 'e loftkompressor is in sekundêre manifestaasje, benammen manifestearre yn' e ferheging fan 'e motorstream fan' e loftkompressor en it beskermjen fan 'e loftkompressor.
Post tiid: Mar-24-2023
